8月18日，深圳地鐵15號線項(xiàng)目海城站-金港站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利吊裝下井，為盾構(gòu)始發(fā)及后續(xù)區(qū)間施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深圳地鐵15號線作為支撐深圳西部發(fā)展的關(guān)鍵線路，全長32.2公里，設(shè)24座車站、1座車輛段。公司承建工程為海城站、鏟灣北站，坪洲站～海城站區(qū)間、海城站～鏟灣北站區(qū)間、鏟灣北站～鏟灣中站區(qū)間。海金區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，右線長680.344米，左線長660.233米，采用一臺(tái)復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，線路出金港站后沿輔八路鋪設(shè)，依次側(cè)穿前海鉑寓住宅樓、下穿廣深沿江高速A匝道橋、主路橋、I號匝道橋后到達(dá)海城站接收。

?為保障此次盾構(gòu)機(jī)順利吊裝下井，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心籌備。一是科學(xué)制定吊裝方案，組織專家論證優(yōu)化施工流程，確保各環(huán)節(jié)銜接緊密。二是強(qiáng)化安全管控，對作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，嚴(yán)格檢查吊裝設(shè)備及場地條件，落實(shí)安全技術(shù)交底。三是加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理，與相關(guān)部門密切配合，協(xié)調(diào)大型機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸車輛進(jìn)場路線，合理安排施工時(shí)序，最大限度降低對周邊環(huán)境的影響。

深圳地鐵15號線項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)深圳西部與前海自貿(mào)區(qū)、寶安中心區(qū)等核心功能區(qū)的聯(lián)系，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)城市高質(zhì)量發(fā)展。